การใช้งานทั่วไปใดบ้างที่เหมาะกับราง A75
ที่รางเครน A75ถูกใช้เป็นหลักเป็นรางเฉพาะสำหรับระบบการยกของอุตสาหกรรมขนาดกลาง-ถึง-หนักที่ต้องการความเสถียรด้านข้างสูงและการกระจายน้ำหนักที่สม่ำเสมอ ผลิตตามมาตรฐาน DIN 536 ของยุโรป โปรไฟล์ราง A75 มีฐานกว้างและจุดศูนย์ถ่วงต่ำ ทำให้เหนือกว่ารางรถไฟมาตรฐานสำหรับการรองรับเครนเหนือศีรษะ เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ และเครื่องจักรเฉพาะทางในสภาพแวดล้อมที่มีรอบการทำงานสูง-
- การผลิตและประกอบชิ้นส่วนหนัก:ราง A75 เป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับโรงงานประกอบชิ้นส่วนหนัก ซึ่งระบบเครนเหนือศีรษะคานคู่สามารถเคลื่อนย้ายส่วนประกอบโครงสร้าง เครื่องยนต์ หรือเครื่องจักรขนาดใหญ่ได้
- โลจิสติกส์และท่าเรือ:ในศูนย์กลางการเดินเรือและรางรถไฟ ราง DIN 536 A75 ใช้สำหรับซ้อนเครนและเครื่องขนถ่ายเรือ ให้ความทนทานที่จำเป็นสำหรับการเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์อย่างต่อเนื่องในสภาพแวดล้อมชายฝั่ง
- โรงถลุงเหล็กและโรงหล่อ:เนื่องจากความแข็งแกร่งของวัสดุราง A75 ที่แข็งแกร่ง รางนี้จึงได้รับการติดตั้งบ่อยครั้งในโรงหล่อเพื่อรองรับเครนทัพพีและเครื่องชาร์จที่ทำงานภายใต้ความร้อนจัดและแรงดันแนวตั้งที่หนักหน่วง
- ลานขุดและวัสดุ:รางเหล็ก A75 เหมาะอย่างยิ่งสำหรับ-งานขนย้ายหนักและระบบสายพานลำเลียงในเหมืองและลานวัสดุกลางแจ้ง ซึ่งรางต้องทนต่อฝุ่นที่มีฤทธิ์กัดกร่อนและการกระจายน้ำหนักที่ไม่สม่ำเสมอ
รางรถไฟ Gneeรักษาการควบคุมห่วงโซ่การผลิตอย่างสมบูรณ์เพื่อให้แน่ใจว่าทุกรางโปรไฟล์ A75ตรงตามความคลาดเคลื่อนของมิติที่แม่นยำและมาตรฐานทางโลหะวิทยา การวางตำแหน่งในโรงงาน-ทำให้เราสามารถนำเสนอกระบวนการขั้นสุดท้ายและการตกแต่งขั้นสุดท้ายแบบผสมผสาน เช่น การเจาะเบื้องต้นสำหรับแผ่นปลาและการตัดมุมสำหรับข้อต่อขยาย ได้โดยตรงจากสายการผลิต ด้วยการจัดการข้อกำหนดเฉพาะของวัสดุราง a75 โดยละเอียดและการควบคุมคุณภาพใน-บริษัท เราจึงมอบ-รางเครน A Series ประสิทธิภาพสูงที่รับประกัน-ความปลอดภัยในการปฏิบัติงานในระยะยาว และลดต้นทุนการบำรุงรักษาสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานทั่วโลก
ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุด-ของโปรไฟล์ราง A75 คือเท่าใด
ที่โปรไฟล์ราง A75(DIN 536 P1:1991) เป็นรางเครนสำหรับงานหนัก-ที่ออกแบบมาเพื่อรองรับภาระทางอุตสาหกรรมที่สำคัญ ซึ่งมักใช้กับเครนที่มีความจุตั้งแต่50 ถึงมากกว่า 100 ตันแต่การกำหนดความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุด-ของโปรไฟล์ราง A75 (DIN 536-1) เป็นการคำนวณที่ขึ้นอยู่กับตัวแปรหลายตัว รวมถึงเกรดวัสดุ เส้นผ่านศูนย์กลางล้อของเครน และการใช้งานเฉพาะ (เช่น เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของกับเครนคลังสินค้าเหนือศีรษะ)
1. ความสามารถในการรับน้ำหนักล้อตามทฤษฎี
สำหรับโปรไฟล์ A75 โดยทั่วไปน้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่อนุญาตจะคำนวณโดยใช้ความกว้างส่วนหัวที่มีประสิทธิภาพและความแข็งแรงในการครากของวัสดุ อ้างอิงจากการปฏิบัติงานวิศวกรรมมาตรฐานสำหรับเกรด 900 (900A):
- ความสามารถในการรับน้ำหนักล้อแบบคงที่:ประมาณ 220 – 250 กิโลนิวตัน (ประมาณ. 22–25 ตัน) ต่อล้อ
- ความสามารถในการรับน้ำหนักล้อแบบไดนามิก:โดยปกติจะมีพิกัดต่ำกว่าเพื่อพิจารณาถึงปัจจัยกระทบ โดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 180 – 200 kN
2.ผลกระทบของเกรดวัสดุ
ความสามารถในการรับน้ำหนัก-เพิ่มขึ้นอย่างมากตามความต้านทานแรงดึง (Rm) ของเกรดเหล็กที่คุณเลือก:
- เกรด 700 (Rm มากกว่าหรือเท่ากับ 690 MPa):เหมาะสำหรับงานขนาดกลางที่การเชื่อมมีความสำคัญเป็นอันดับแรก
- เกรด 900 (Rm มากกว่าหรือเท่ากับ 880 MPa):มาตรฐานการใช้งานในอุตสาหกรรมหนัก (โรงหล่อ อู่ต่อเรือ)
- เกรด 1100 (Rm มากกว่าหรือเท่ากับ 1,080 MPa):ใช้สำหรับสภาพแวดล้อมที่มีวงจรสูง-มากเป็นพิเศษเพื่อป้องกันการเสียรูปของพื้นผิว (การเกิดเห็ด)
| หมวดหมู่ | รายการ / องค์ประกอบ | เกรด 700 (700A) | เกรด 900 (900A) | เกรด 1100 (1100A) |
| คุณสมบัติทางกล | ความต้านแรงดึง (Rm) | มากกว่าหรือเท่ากับ 690 MPa | มากกว่าหรือเท่ากับ 880 MPa | มากกว่าหรือเท่ากับ 1080 MPa |
| การยืดตัว (A5) | มากกว่าหรือเท่ากับ 12% | มากกว่าหรือเท่ากับ 10% | มากกว่าหรือเท่ากับ 8% | |
| ความแข็งพื้นผิว (HBW) | 200 – 240 | 260 – 300 | 320 – 380 | |
| องค์ประกอบทางเคมี (%) | คาร์บอน (ซี) | 0.40 – 0.60% | 0.60 – 0.82% | 0.60 – 0.85% |
| แมงกานีส (Mn) | 0.80 – 1.20% | 0.80 – 1.50% | 0.80 – 1.70% | |
| ซิลิคอน (ศรี) | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.50% | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.50% | 0.30 – 0.90% | |
| โครเมียม (Cr) | - | - | 0.80 – 1.30% | |
| ฟอสฟอรัส (P) | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.045% | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.045% | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035% | |
| ซัลเฟอร์ (S) | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.045% | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.045% | น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035% |
3. ปัจจัยเชิงโครงสร้างที่ส่งผลต่อกำลังการผลิต
รูปทรงของราง A75 ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อกระจายน้ำหนักมาก:
- ความกว้างหัว (75 มม.):ให้พื้นผิวสัมผัสสำหรับล้อเครน
- ความหนาของราง (35 มม.):นำเสนอความแข็งแกร่งในแนวตั้งที่จำเป็นเพื่อป้องกันการโก่งงอภายใต้การรับน้ำหนักสูงสุด
- ความกว้างฐาน (200 มม.):ฐานที่กว้างเป็นพิเศษ (ใหญ่กว่าความสูง 85 มม.) ช่วยให้มั่นใจได้ว่าแรงกดที่กระทำกับยาแนวด้านล่างหรือแผ่นพื้นรองเท้าเหล็กจะลดลง เพื่อป้องกันความล้มเหลวทางโครงสร้างของเตียงรองรับ
|
ขนาด |
ความสูงของราง (มม.) A |
ความกว้างด้านล่าง(มิลลิเมตร) B |
ความกว้างของหัว(มิลลิเมตร) C |
ความหนาของเว็บ (มม.) t |
น้ำหนัก(กก./ม.) |
|
A75 |
85 |
200 |
75 |
45 |
56.20 |
คำถามที่พบบ่อย
- โหลดสูงสุดที่ราง A75 สามารถรองรับได้คือเท่าใด
ความสามารถในการรับน้ำหนักขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางล้อและความเร็วของเครน แต่โดยทั่วไปแล้วข้อกำหนดราง DIN 536 A75 จะเหมาะสำหรับการบรรทุกล้อที่มีน้ำหนักมากถึงประมาณ 20-25 ตันในการใช้งานอุตสาหกรรมมาตรฐาน
- ราง A75 และ A100 ต่างกันอย่างไร?
รางเครน A75 มีความกว้างส่วนหัว 75 มม. และฐาน 200 มม. ในขณะที่ A100 มีส่วนหัว 100 มม. และฐาน 200 มม. โดยทั่วไป A75 ใช้สำหรับระบบเครนขนาดกลาง- ในขณะที่ A100 ใช้สำหรับงานอุตสาหกรรมที่หนักกว่า
- โดยทั่วไปแล้วราง A75 จะจัดส่งอย่างไร
ความยาวรางมาตรฐาน DIN 536 Standard A75 คือ 12 เมตร โดยทั่วไปแล้วจะจัดส่งในตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตหรือผ่านเรือแยกส่วนไปยังท่าเรือและลานวัสดุทั่วโลก
รับใบเสนอราคาภายใน 24 ชั่วโมง
ที่รางรถไฟ Gneeเราให้การสนับสนุนด้านการผลิตและวิศวกรรมอย่างครอบคลุมเพื่อให้มั่นใจว่า-รันเวย์สำหรับงานหนักของคุณถูกสร้างขึ้นตามมาตรฐานสากลสูงสุดติดต่อเราเพื่อรับใบเสนอราคาโดยละเอียด ภาพวาดทางเทคนิค หรือคำปรึกษาเกี่ยวกับตัวเลือก Rail A75 ที่ดีที่สุดสำหรับโครงสร้างพื้นฐานทางอุตสาหกรรมเฉพาะของคุณ ทีมงานของเราพร้อมที่จะช่วยเหลือในด้านบริการเจาะตามสั่ง ลอจิสติกส์ทั่วโลก และการประมวลผลทางเทคนิค เพื่อให้มั่นใจว่าส่วนรันเวย์ A75 ของคุณจะให้บริการที่เชื่อถือได้มานานหลายทศวรรษ
