การจำแนกประเภทการบดพื้นผิว

การบดทางรถไฟเป็นวิธีที่สำคัญในการรักษาสภาพของรางซึ่งส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นการบดรางรถไฟและการบดราง ตามวัตถุประสงค์และการกำหนดเวลาที่แตกต่างกันสามารถแบ่งออกเป็นก่อนการบดการบดป้องกันและการบดการซ่อมแซม

การบดล่วงหน้าส่วนใหญ่มุ่งเป้าไปที่รางที่เพิ่งวางใหม่โดยมีจุดประสงค์เพื่อถอดชั้น decarburized บนพื้นผิวรางแก้ไขโปรไฟล์หัวรางและปรับปรุงความเรียบของข้อต่อเชื่อม ลิงค์นี้มีความสำคัญสำหรับบรรทัดใหม่และเส้นที่มีการวางรางใหม่ในส่วนต่างๆ

การบดแบบป้องกันคือการบดตามปกติของรางโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อซ่อมแซมโปรไฟล์หัวรถไฟและกำจัดข้อบกพร่องแบบตื้นเช่น microcracks ดังนั้นการป้องกันการเกิดข้อบกพร่องที่ลึกกว่าเช่นรอยแตกของความเหนื่อยล้าทางรถไฟ โดยทั่วไปแล้วรถไฟความเร็วสูงจะทำการบดป้องกันทุก ๆ 30MT ถึง 50MT ของมวลรวมในขณะที่รถไฟทั่วไปกำหนดแผนการบดตามรัศมีเส้นโค้งการบดข้างและความเสียหาย

การซ่อมแซมการบดเป็นการบดของรางที่เสียหายซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อแก้ไขโปรไฟล์หัวรางและกำจัดหรือลดรอยแตกเมื่อยล้าสัมผัสการสึกหรอคลื่น (การกัดกร่อน) การสึกหรอและรอยถลอก นี่คือลิงค์สำคัญเพื่อให้รางอยู่ในสภาพดีและยืดอายุการใช้งาน