แผ่นรางหนาแค่ไหน?
รางรถไฟเป็นเสื่อโพลียูรีเทนแบบยืดหยุ่นซึ่งเชื่อมต่อระหว่างรางเหล็กกับรางรถไฟเพื่อป้องกันส่วนบนของหมอนไม่สึกหรอและกระแทก

ในงานวิศวกรรมโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ ความหนาของแผ่นรองรางเป็นมิติสำคัญที่กำหนดการจัดตำแหน่งทางเรขาคณิตของรางและแรงจับยึดของระบบยึด โดยทั่วไปความหนาของแผ่นอิเล็กโทรดมาตรฐานจะมีตั้งแต่5 มม. ถึง 12 มมแต่การเปลี่ยนแปลงภายในช่วงนี้จะเปลี่ยนแปลงคุณภาพการปฏิบัติงานของสายการผลิตโดยพื้นฐาน
ในทางเทคนิคแล้ว ความหนาของรางรถไฟจะเป็นตัวกำหนดสถานะการติดตั้งของคลิปยางยืดเป็นหลัก หากแผ่นหนาเกินไป คลิปอาจเกิดการเสียรูปมากเกินไป ส่งผลให้เกิดความเครียดหรือการแตกหัก หากบางเกินไปแรงจับยึดจะไม่เพียงพอทำให้ไม่สามารถยึดรางได้และปล่อยให้รางเคลื่อนตัวอยู่ใต้ขบวนรถไฟที่วิ่งผ่าน

ที่รางรถไฟ Gneeเราควบคุมขนาดโพรงแม่พิมพ์อย่างเคร่งครัดเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐาน AREMA, UIC หรือ DIN ไม่ว่าจะผลิตตามข้อกำหนดทั่วไป 5.5 มม. หรือ 6 มม. หรือรุ่นหนา 10 มม. สำหรับส่วนพิเศษ กระบวนการฉีดขึ้นรูปและวัลคาไนซ์ที่มีความแม่นยำสูง-ของเรายังคงรักษาค่าเผื่อความหนาได้ภายใน ±0.2 มม. ความเสถียรของมิตินี้ช่วยให้แน่ใจว่าระบบยึดจะบรรลุค่าพรีโหลดที่ออกแบบไว้ทันทีหลังการติดตั้ง

นอกเหนือจากความพอดีที่มีมิติแล้ว ความหนายังเชื่อมโยงกับความแข็งของวัสดุอีกด้วย แผ่นยางยืดรางทินเนอร์มักผลิตจากความหนาแน่นสูง-HDPE หรือ EVAเพื่อให้โครงสร้างมีความแข็งแกร่งเพียงพอ ในขณะที่แผ่นยางรางที่หนาขึ้นจะใช้การเปลี่ยนรูปของยางเพื่อให้ดูดซับแรงกระแทกได้ดีกว่า

| ราง HDPE | |||
| พารามิเตอร์ทางเทคนิค | หน่วย | ข้อกำหนดทางเทคนิค | ค่า |
| ความหนาแน่น | กรัม/ซม3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| ความต้านแรงดึง | เมปา | มากกว่าหรือเท่ากับ 19 | 19 |
| การยืดตัว | % | >80 | 150 |
| จุดหลอมเหลว | ระดับ | 170-190 | 190 |
| ความต้านทานของฉนวน | Ω | มากกว่าหรือเท่ากับ 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| ความแข็ง | A | มากกว่าหรือเท่ากับ 98 | 98(A) |
| EVA: โพลีเอทิลีน 80%, ไวนิลอะซิเตท 20% | |||
| พารามิเตอร์ทางเทคนิค | หน่วย | ข้อกำหนดทางเทคนิค | ค่า |
| ความหนาแน่น | กรัม/ซม3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| ความต้านแรงดึง | เมปา | มากกว่าหรือเท่ากับ 15 | 16 |
| การยืดตัว | % | >500 | 550 |
| จุดหลอมเหลว | ระดับ | 170-190 | 170 |
| ความต้านทานของฉนวน | Ω | มากกว่าหรือเท่ากับ 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| ความแข็ง | A | มากกว่าหรือเท่ากับ 90 | 92(A) |
| รางยาง | ||
| พารามิเตอร์ทางเทคนิค | หน่วย | ค่า |
| ความฝืด | เคเอ็น | 90-130 |
| ความแข็งฝั่ง A | ระดับ | 72-80 องศา |
| ความต้านทานไฟฟ้า | Ω | มากกว่าหรือเท่ากับ 106 |
| ความต้านแรงดึงก่อนการแก่ชรา | เมปา | มากกว่าหรือเท่ากับ 12.5 |
| การยืดตัวก่อนวัยชรา | % | มากกว่าหรือเท่ากับ 250 |
ห้องปฏิบัติการวัสดุขั้นสูงของ GNEE RAIL สามารถปรับการผสมผสานระหว่างความหนาและการกำหนดสูตรวัสดุตามความต้องการด้านความแข็งคงที่เฉพาะ สำหรับสายลากจูงที่มีน้ำหนักมาก- เรามักจะแนะนำแผ่นอิเล็กโทรดที่หนาขึ้นซึ่งมีรูปแบบร่องที่ออกแบบเป็นพิเศษ เพื่อใช้ระยะการบีบอัดที่มากขึ้นเพื่อดูดซับพลังงานกระแทกอันมหาศาล

นอกจากนี้ ความสามารถในการปรับแต่งเป็นจุดแข็งหลักที่ทำให้แตกต่างรางรถไฟ Gnee- รางรถไฟมาตรฐานมักจะไม่ตรงตามข้อกำหนดของสะพาน รางรถไฟ หรือส่วนการปรับความสูง- ศูนย์พัฒนาแม่พิมพ์ของเราสามารถออกแบบและผลิตแผ่นปรับ-ความสูงที่ไม่ได้มาตรฐาน-ได้อย่างรวดเร็วตามแบบร่างของโครงการ ช่วยเหลือทีมก่อสร้างในการแก้ไขปัญหาความท้าทายทางเรขาคณิตของราง ตั้งแต่การผสมวัตถุดิบไปจนถึงการตรวจสอบผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย จะมีการบันทึกข้อมูลความหนาสำหรับทุกชุดการผลิต ระบบการจัดการคุณภาพที่ตรวจสอบย้อนกลับได้นี้สนับสนุนชื่อเสียงของ GNEE RAIL ในฐานะซัพพลายเออร์ระดับโลกที่เชื่อถือได้ ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการทางวิศวกรรมที่ซับซ้อนได้






