คุณรู้เกี่ยวกับรางรถไฟ

รางรถไฟเรียกว่ารางรถไฟรางรถไฟ ฯลฯ ส่วนใหญ่จะใช้บนทางรถไฟและทำงานกับสวิตช์เพื่อให้รถไฟเดินทางโดยไม่ต้องเลี้ยว

รางรถไฟมักจะประกอบด้วยรางเหล็กคู่ขนานสองรางซึ่งติดตั้งบนหมอนนอนและบัลลาสต์อยู่ภายใต้หมอนนอน พวกเขาถูกยึดด้วยการรองรับทางรถไฟ, ตัวยึด, ที่ยึดรางรถไฟ, แมลงวันแทร็ก, สปริงบาร์, หนามแหลมรถไฟและอุปกรณ์เสริมทางรถไฟอื่น ๆ

รางรถไฟทำจากเหล็กและสามารถรับน้ำหนักได้มากกว่าวัสดุอื่น ๆ ผู้นอนหลับเรียกอีกอย่างว่านอนหลับหมักแอชหรือนอนหลับ ฟังก์ชั่นของพวกเขาคือการกระจายน้ำหนักของรางและความดันบนรางและเพื่อรักษามาตรวัดคงที่เพื่อรักษามาตรวัดของราง จากหมึกไม้ดั้งเดิมพวกเขาเปลี่ยนเป็นหมอนคอนกรีต

แทร็กมีความหลากหลายของแนวตั้งด้านข้างด้านข้างและยาวคงที่และแบบไดนามิก โหลดถูกส่งจากรางผ่านหมึกและถนนไปยังถนน ผ่านทฤษฎีเชิงกลความเครียดและความเครียดที่เกิดจากแต่ละองค์ประกอบของแทร็กภายใต้เงื่อนไขการโหลดต่าง ๆ จะถูกวิเคราะห์และศึกษาเพื่อกำหนดความสามารถในการรับแบริ่งและเสถียรภาพ

กลไกการติดตามวิเคราะห์ความเครียดและการเสียรูปของโครงสร้างแทร็กภายใต้การกระทำของตู้รถไฟและยานพาหนะรวมถึงผลกระทบของโรคโครงสร้างแทร็กต่อความเสียหายของแทร็กและการทำงานของรถไฟซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการออกแบบโครงสร้างแทร็กและการกำหนดมาตรฐานการจัดการแทร็ก

แทร็กประกอบด้วยบัลลาสต์, หมอน, ราง, ชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อ, อุปกรณ์ต่อต้านการปีนเขา รางเดิมคือรางเหล็กหล่อและจากนั้นพัฒนาเป็นรางรูป I ในปี 1980 มาตรวัดแทร็กมาตรฐานที่ใช้โดยทางรถไฟส่วนใหญ่ในโลก (ดูรูปทรงเรขาคณิตของรางรถไฟ) คือ 1435 มม. (4 ฟุต8½นิ้ว) แคบกว่านี้เรียกว่ารถไฟเกจวัดแคบและกว้างกว่านี้เรียกว่าทางรถไฟขนาดกว้าง (ดูวิศวกรรมรถไฟ)

บัลลาสต์วางอยู่บนพื้นผิวบนถนนโดยตรงและบัลลาสต์ทำจากวัสดุเช่นหินบดก้อนกรวดและตะกรัน รางรถไฟและบัลลาสต์เป็นวัสดุที่มีคุณสมบัติเชิงกลที่แตกต่างกันรวมกันในรูปแบบที่แตกต่างกัน โดยทั่วไปแล้วด้านล่างของแทร็กคือบัลลาสต์ซึ่งให้ฟังก์ชั่นความยืดหยุ่นและการระบายน้ำสำหรับแทร็ก รางยังสามารถวางบนฐานคอนกรีต (ค่อนข้างธรรมดาบนสะพาน) หรือแม้กระทั่งฝังอยู่ในคอนกรีต

ผู้นอนหลับถูกฝังอยู่ในเตียงบัลลาสต์มักจะวางในแนวนอนและทำจากไม้คอนกรีตแรงหรือเหล็ก
รางถูกยึดเข้ากับหมอนด้วยชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อ