Aรางรถไฟเป็นส่วนประกอบรางแบบยืดหยุ่นที่ช่วยรักษาเสถียรภาพของรางโดยการกระจายน้ำหนักในแนวตั้งอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งตู้นอน ช่วยลดความเมื่อยล้าและการเสียรูปของส่วนประกอบราง คุณสมบัติกันกระแทกช่วยยืดอายุการใช้งานของทั้งรางและหมอนรางรถไฟ Gneeจำหน่ายแผ่นยาง คอมโพสิต และโพลียูรีเทนสำหรับรางรถไฟความเร็วสูง- รถไฟบรรทุกสินค้า รถไฟใต้ดิน และเครน เข้ากันได้กับมาตรฐาน GB, UIC, DIN536, QU Rail, JIS, AS1085, BS11 และ AREMA/ASCE

| วัตถุดิบ | ยาง, EVA, TPEE, HDPE |
| มาตรฐาน | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| แอปพลิเคชัน | 43 กก./ตร.ม., 50 กก./ตร.ม., 60 กก./ตร.ม., 75 กก./ตร.ม.,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| หมายเลขรุ่น | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -50~70 องศา |
| ใบรับรอง | MSDS, ROHS, การเข้าถึง |
| หมายเหตุ | ควรเก็บไว้ในที่สะอาดและมีอากาศถ่ายเท อย่าให้โดนแสงแดดโดยตรง และเก็บให้ห่างจากแหล่งความร้อนและสารเคมี อย่าสัมผัสน้ำมัน ตัวทำละลายอินทรีย์ และสารเคมีอื่นๆ การสัมผัสที่ถูกห้าม |
เหตุใดแผ่นรองรางจึงมีความสำคัญต่อความปลอดภัยของราง?
แผ่นรางรถไฟที่วางอยู่ระหว่างตีนผีรางรถไฟกับรางรถไฟหรือแผ่นฐานอาจดูเหมือนเป็นส่วนประกอบเล็กๆ แต่มีบทบาทสำคัญในด้านความปลอดภัย ความทนทาน และประสิทธิภาพของรางรถไฟและรางอุตสาหกรรม การออกแบบและคุณสมบัติของวัสดุส่งผลโดยตรงต่อเสถียรภาพของราง การกระจายน้ำหนัก และการควบคุมการสั่นสะเทือน ซึ่งจำเป็นสำหรับการทำงานของรถไฟหรือเครนอย่างปลอดภัย
1. การรักษาความมั่นคงของเบาะนั่งราง

แผ่นรองรางช่วยให้มั่นใจได้ว่าตีนผีของรางจะสัมผัสกับฐานรองหรือแผ่นฐานอย่างมั่นคง หากไม่มีการบุนวมที่เหมาะสม รางอาจเคลื่อนตัวภายใต้การรับน้ำหนักของล้อซ้ำๆ ทำให้เกิดความกว้างของเกจ การวางแนวที่ไม่ตรง หรือการคืบของราง การเคลื่อนไหวดังกล่าวเพิ่มความเสี่ยงที่รถไฟตกรางหรือการเคลื่อนที่ของรางเครนไม่สม่ำเสมอ โดยเฉพาะบนทางโค้ง ทางเลี้ยว หรือรางความเร็วสูง-
2. การลดความเครียดและความเหนื่อยล้าแบบไดนามิก
ทุกเส้นทางของล้อทำให้เกิดแรงสั่นสะเทือนแบบไดนามิก แผ่นรองรางดูดซับพลังงานบางส่วน ซึ่งช่วยลดความเครียดที่ส่งไปยังตีนผีราง หมอนรอง และระบบยึด ด้วยการจำกัดความเข้มข้นของความเค้น แผ่นอิเล็กโทรดช่วยป้องกันการแตกร้าวของส่วนหัวและเท้าของราง สลีปเปอร์หัก และความเมื่อยล้าของตัวยึด ซึ่งทั้งหมดนี้ถือเป็นความผิดพลาดด้านความปลอดภัย-ที่สำคัญ
3. การปกป้องหมอนและตัวยึด

แผ่นรางรองรับและกระจายน้ำหนักของล้อ ป้องกันไม่ให้โลหะ-กับ-คอนกรีตหรือโลหะ-สัมผัสกับ-ไม้โดยตรง การป้องกันนี้ช่วยลดการกระแทกของสลีปเปอร์ ความเสียหายของแผ่นฐาน และการคลายตัวของคลิป ซึ่งอาจส่งผลต่อความสมบูรณ์ของโครงสร้างของรางและสร้างสภาวะที่ไม่ปลอดภัย
4. การควบคุมเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน
การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนที่มากเกินไปไม่ได้เป็นเพียงปัญหาด้านความสะดวกสบายเท่านั้น- แต่ยังบ่งบอกถึงความไม่มั่นคงของสนามแข่งอีกด้วย แผ่นอิเล็กโทรดช่วยลดการสั่นสะเทือนเหล่านี้ ซึ่งช่วยรักษาสุขภาพโครงสร้างของสนามแข่งและโครงสร้างพื้นฐานโดยรอบ ซึ่งส่งผลทางอ้อมต่อความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน
5. ฉนวนไฟฟ้า (อุปกรณ์เสริม)
บนรางรถไฟแบบใช้ไฟฟ้า แผ่นบางแผ่นมีคุณสมบัติเป็นฉนวน ป้องกันกระแสไหลหลงที่อาจรบกวนระบบการส่งสัญญาณหรือก่อให้เกิดอันตรายจากไฟฟ้า
วิธีการเลือกวัสดุที่เหมาะสมสำหรับแผ่นรางยางยืด?
การเลือกวัสดุที่เหมาะสมสำหรับแผ่นรางยางยืดต้องอาศัยความสมดุลของน้ำหนัก ความเร็ว และสภาพแวดล้อม วัสดุหลัก ได้แก่ ยางธรรมชาติ (ความยืดหยุ่นสูง ลดเสียงรบกวนได้ดีเยี่ยม) และโพลียูรีเทน (ความทนทานที่เหนือกว่าในสภาวะรับน้ำหนักบรรทุกหนัก- สูง) โดยทั่วไปจะเลือกตามว่ารางนั้นใช้สำหรับการขนส่งสินค้าหนัก- (PU ที่ทนทาน) หรือการขนส่งในเมือง (ยางที่เงียบกว่า)
ข้อกำหนดด้านน้ำหนักและความเร็ว:

- ลากของหนัก- (25-30+ ตัน/เพลา):ยางที่มีความหนาแน่นสูง-หรือโพลียูรีเทนชนิดพิเศษจำเป็นเพื่อรักษาความยืดหยุ่นโดยไม่เสียรูปถาวร
- สูง-ความเร็ว/รถไฟใต้ดิน:ต้องการวัสดุที่มีคุณสมบัติหน่วงสม่ำเสมอในอุณหภูมิที่แปรผัน มักใช้อีลาสโตเมอร์ขั้นสูงหรือ EPDM เพื่อการทนทานต่อสภาพอากาศที่รุนแรง
ปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม:
- อุณหภูมิสูง/สารเคมี:โพลียูรีเทนให้ความทนทานต่อการย่อยสลายในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงได้ดีกว่า
- การควบคุมความเย็น/การสั่นสะเทือน:ยางธรรมชาติมีประสิทธิภาพสูงในการลดเสียงรบกวนและรักษาประสิทธิภาพในสภาวะปานกลาง
ประเภทวัสดุ:
- ยาง (ธรรมชาติ/EPDM):ดีเยี่ยมสำหรับการหน่วง ลดแรงสั่นสะเทือน และความยืดหยุ่น
- โพลียูรีเทน (PU):ให้ความต้านทานแรงดึงที่สูงขึ้น ความต้านทานต่อการสึกหรอ และอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นในพื้นที่-การจราจรหนาแน่น-
- EVA/สารประกอบพลาสติก:มักใช้สำหรับงานเฉพาะทางที่ต้องการความแข็งเป็นพิเศษ

| ผลงาน | EPDM+PP-X | ทีพีอี/ทีพีอาร์ | ทีพียู | ||
| ทีพีวี | ทีพีโอ | เอสบีเอส | ซีบีเอส | ||
| ความต้านแรงดึง | Δ | Ο | Ο | Ο | ◎ |
| การบีบอัดการเปลี่ยนรูปถาวร (100 องศา, 168H) | ◎ | Ο | Δ | Δ | Δ |
| อุณหภูมิในการทำงาน (องศา) | -60~135 | -40~125 | -20~80 | -30~110 | -30~120 |
| อายุอากาศร้อน | ◎ | Ο | X | Δ | X |
| (100 องศา 720H) | |||||
| ทนน้ำมัน 3#น้ำมัน | ◎ | Δ | X | Δ | Δ |
| (125 องศา,70H,3#น้ำมัน) | |||||
| ความต้านทานต่อกรดและด่าง | ◎ | Δ | X | Δ | Δ |
| เทคโนโลยีการประมวลผล | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | X |
| ○:ดีเยี่ยม Ο:ดี Δ: ธรรมดา Χ:แย่ | |||||
ในฐานะผู้ผลิตแผ่นรางยางแบบมืออาชีพรางรถไฟ Gneeสามารถผลิตแผ่นรางยางและตัวยึดรางอื่นๆ ได้มาตรฐานต่างๆ หากคุณต้องการสร้างทางรถไฟ อย่าลังเลที่จะติดต่อเรา เราสามารถจัดหาแผ่นรางยางทุกประเภทด้วยวัสดุที่แตกต่างกัน หากจำเป็นเราสามารถผลิตแผ่นรางยางแบบกำหนดเองได้
คลิกที่นี่เพื่อรับแคตตาล็อกผลิตภัณฑ์โดยละเอียดของ GNEE RAIL






