การเชื่อมต่อจานปลาคืออะไร: โครงสร้าง ประเภท และคุณประโยชน์

การต่อจานปลาหรือที่เรียกว่าข้อต่อราง คือข้อต่อโลหะประกบ-ที่ใช้ในวิศวกรรมการรถไฟเพื่อเชื่อมต่อรางสองรางตั้งแต่ปลาย-ถึง- แผ่นเหล็กที่ยึดติดกับด้านข้างของรางรางจะรักษาความต่อเนื่องของโครงสร้าง การจัดตำแหน่ง และความมั่นคงของรถไฟ ในขณะเดียวกันก็ช่วยให้รางขยายตัวและหดตัวเนื่องจากความร้อนได้

การเชื่อมต่อจานปลาทำงานอย่างไร

โดยทั่วไป แผ่นเหล็กสองแผ่นจะวางอยู่ที่ด้านตรงข้ามของข้อต่อราง โดยแผ่นหนึ่งอยู่ด้านในและอีกแผ่นอยู่ด้านนอก และยึดด้วยสลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูง-ที่ลอดผ่านรางราง แผ่นทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนรีดหรือฟอร์จเพื่อให้ทนทานต่องานหนัก บทบาทหลักของพวกเขาคือเพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อจะราบรื่นและปลอดภัยซึ่งช่วยให้รางอยู่ในแนวตั้งและแนวนอน

การเชื่อมต่อจานปลาประเภททั่วไป

มีจานปลาหลายประเภทเพื่อตอบสนองความต้องการเส้นทางที่แตกต่างกัน แถบข้อต่อมาตรฐานมีโปรไฟล์แบนที่มีรูปแบบ 4 โบลท์หรือ 6 โบลท์ แถบข้อต่อประนีประนอมเชื่อมต่อส่วนรางสองส่วนที่แตกต่างกันโดยที่โปรไฟล์เปลี่ยนไป แถบข้อต่อหุ้มฉนวนจะแยกวงจรแทร็กด้วยไฟฟ้า และทำจากวัสดุคอมโพสิตหรือเหล็กเคลือบ แถบข้อต่อแบบ joggled มีส่วนกดลงซึ่งช่วยให้ล้อเคลื่อนผ่านช่องว่างได้อย่างราบรื่น

ข้อมูลจำเพาะทั่วไป

ข้อมูลจำเพาะของจานปลาถูกกำหนดโดยส่วนรางที่พอดี ความยาวมาตรฐานโดยทั่วไปคือ 600 มม. 800 มม. หรือ 1,000 มม. ต่อด้าน แท่งที่ยาวขึ้นจะทำให้มีความแข็งมากขึ้น โดยปกติรูโบลต์จะมีหมายเลข 4 หรือ 6 ต่อบาร์ด้านข้าง โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางโบลต์ทั่วไปอยู่ที่ 22 มม. 24 มม. หรือ 1 นิ้ว และระยะห่างรูมาตรฐานประมาณ 150 มม. ซีรีส์รางที่ใช้งานได้ประกอบด้วย UIC 54 และ UIC 60, BS 75R ถึง BS 100A, AREMA 115RE และ 136RE, GB 50 ถึง 75 กก./ม., AS 50 ถึง AS 68 และรางเครน QU70 ถึง QU120

ประโยชน์ที่สำคัญ

การเชื่อมต่อจานปลาจะกระจายน้ำหนักของล้ออย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งข้อต่อเพื่อลดการสึกหรอ ป้องกันการวางแนวที่ไม่ตรงซึ่งอาจนำไปสู่การตกราง และทำให้เกิดการขยายตัวและการหดตัวเล็กน้อยในอุณหภูมิที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ยังช่วยให้ถอดส่วนรางออกได้อย่างรวดเร็วเพื่อซ่อมแซม ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการบำรุงรักษาบนรางแบบร่วม

การเลือก การติดตั้ง และการบำรุงรักษา

เลือกประเภทจานปลาตามส่วนของราง สภาพการจราจร และจำเป็นต้องแยกสัญญาณหรือไม่ ระหว่างการติดตั้ง ให้จัดแนวปลายราง ใส่สลักเกลียวในทิศทางที่ถูกต้อง และขันให้แน่นตามแรงบิดที่ระบุตามลำดับที่เหมาะสม เว้นช่องว่างการขยายตัวที่ถูกต้องระหว่างปลายรางตามอุณหภูมิรางและกฎที่ใช้บังคับ

ตรวจสอบข้อต่อเพื่อหาแผ่นร้าว สลักเกลียวที่หลวมหรือสึกกร่อน และช่องว่างปลายรางมากเกินไป -ขันโบลต์ให้แน่นอีกครั้งหลังการเคลื่อนตัวของการจราจร ป้องกันแผ่นจากการกัดกร่อน และเปลี่ยนส่วนประกอบที่เสียหายทันที จุดเชื่อมต่อจานปลาที่ได้รับการดูแลอย่างดี-มีความแข็งใกล้กับรางหลัก และหลีกเลี่ยงการจุ่ม การโก่ง และการกระโดดล้อที่จุดเชื่อมต่อ

ความเข้าใจผิดที่พบบ่อย

ความเข้าใจผิดประการหนึ่งคือข้อต่อมีความแข็งแรงเท่ากับการเชื่อมต่อแบบเชื่อม ในทางปฏิบัติ ข้อต่อเป็นจุดที่แข็งน้อยที่สุดในสนามแข่งและต้องการการดูแลเป็นพิเศษ อีกประการหนึ่งคือจานปลาแบบหนึ่งที่เหมาะกับรางทั้งหมด แผ่นจะต้องตรงกับโปรไฟล์รางและรูปแบบสลักเกลียวที่แน่นอน

คำถามที่พบบ่อย

Q:การเชื่อมต่อจานปลาคืออะไร?A:ข้อต่อราวประกบแบบเกลียว-ที่เชื่อมต่อรางสองรางจากปลาย-ถึง- โดยที่ยังคงรักษาแนวตรงและให้มีการเคลื่อนตัวของความร้อน

Q:จานปลาทั่วไปมีอะไรบ้าง?A:ข้อต่อมาตรฐาน แบบประนีประนอม มีฉนวน และแบบจ็อกกิ้ง

Q:แถบข้อต่อฉนวนคืออะไร?A:จานปลาที่แยกวงจรลู่วิ่งด้วยไฟฟ้า ซึ่งทำจากวัสดุคอมโพสิตหรือเหล็กเคลือบ

Q:จานปลาทั่วไปอยู่ได้นานแค่ไหน?A:โดยทั่วไป 600 มม. 800 มม. หรือ 1,000 มม. ต่อด้าน พร้อมรูโบลต์ 4 หรือ 6 รู

Q:ทำไมต้องเว้นช่องว่างระหว่างปลายราง?A:เพื่อให้เกิดการขยายตัวและหดตัวจากความร้อนโดยไม่ทำให้รางโก่งหรือบิดเบี้ยว