ปัญหาทั่วไปหลายประการเกิดขึ้นระหว่างการใช้งานจริงคลิปรถไฟที่ส่งผลโดยตรงต่อเสถียรภาพและความปลอดภัยของระบบราง
ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือการแตกหักเมื่อยล้าหลังจากอดทนต่อ-ภาระที่เป็นวงจรจากรถไฟในระยะยาว รอยแตกขนาดเล็กมากจะเริ่มต้นและค่อยๆ แพร่กระจายในวัสดุโลหะเนื่องจากความเครียดซ้ำๆ ซึ่งท้ายที่สุดจะนำไปสู่การแตกหักแบบเปราะ การแตกหักดังกล่าวส่วนใหญ่เกิดขึ้นที่จุดดัดงอซึ่งความเครียดเน้นไปที่คลิปมากที่สุด และการสูญเสียอุปกรณ์ยึดรางทันทีจะเกิดขึ้นทันทีเมื่อเกิดการแตกหัก

| พารามิเตอร์ของผลิตภัณฑ์คลิปรางหลัก | |||
| แบบอย่าง | เส้นผ่านศูนย์กลาง | น้ำหนัก | วัสดุ |
| ประเภทที่สาม | Ø18 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0.43 กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0.61กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0.62กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0.80กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| คลิปรางรถไฟ PR85 | Ø13 | 0.25กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0.85กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0.97กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0.95กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1.03กก./ชิ้น | 38Si7 |
| เอสเคแอล 1 | Ø13 | 0.48กก./ชิ้น | 60Si2CrA |
| เอสเคแอล 3 | Ø13 | 0.48กก./ชิ้น | 60Si2CrA |
| เอสเคแอล 12 | Ø13 | 0.53กก./ชิ้น | 38Si7 |
| เอสเคแอล 14 | Ø13 | 0.53กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| คลิปรางพิเศษ | Ø13 | 0.48กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| คลิปรถไฟรัสเซีย | Ø18 | 0.58กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| คลิปดีนิค | Ø25 | 0.49-0.68กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| ต่อต้านเดี่ยว- | Ø20 | 0.25กก./ชิ้น | 60Si2MnA |
| การโจรกรรม | |||
ที่เกี่ยวข้องกับเรื่องนี้คือปรากฏการณ์การผ่อนคลายความเครียดโดยที่ความยืดหยุ่นของคลิปจะค่อยๆ ลดลงเนื่องจากความเครียดสูงเป็นเวลานาน ส่งผลให้แรงจับยึดลดลง และต่อมาทำให้เกิดปฏิกิริยาลูกโซ่ รวมถึงการคลายตัวของรางและความแปรผันของเกจ

ปัญหาการกัดกร่อนมีความโดดเด่นเป็นพิเศษในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น พื้นที่ชื้นหรือน้ำเกลือ-เป็นด่างสนิมที่พื้นผิวไม่เพียงแต่ลดพื้นที่หน้าตัด-ที่มีประสิทธิภาพของคลิปเท่านั้น แต่ยังสร้างจุดรวมความเครียดที่เร่งให้เกิดรอยแตกเมื่อยล้า การปฏิบัติที่ไม่เหมาะสมระหว่างการติดตั้งยังก่อให้เกิดความเสี่ยงร้ายแรง เช่น การใช้-เครื่องมือที่ไม่ใช่มืออาชีพซึ่งนำไปสู่แรงบิดที่ไม่ถูกต้อง-แรงบิดที่มากเกินไปอาจทำให้คลิปเกินขีดจำกัดความยืดหยุ่นทำให้เกิดความเสียหายภายใน ในขณะที่แรงบิดที่ไม่เพียงพอไม่สามารถสร้างการควบคุมที่มีประสิทธิภาพได้

นอกจากนี้ ความเข้ากันได้ของระบบไม่สามารถมองข้ามได้ ความไม่ตรงกันระหว่างคลิปรางและโปรไฟล์ตีนผีราง ขนาดของแผ่นฐาน หรือส่วนประกอบฉนวน ทำให้เกิดการกระจายความเค้นที่ไม่สม่ำเสมอ ส่งผลให้อายุการใช้งานสั้นลงอย่างมาก
รางรถไฟ Gneeแนะนำให้ป้องกันปัญหาเหล่านี้อย่างมีประสิทธิภาพโดยการเลือก-วัสดุเหล็กสปริงคุณภาพสูง วางมาตรฐานขั้นตอนการติดตั้ง ดำเนินการตรวจสอบและบำรุงรักษาเป็นประจำ และรับรองความเข้ากันได้ของส่วนประกอบของระบบ






