แรงอุณหภูมิในรางเชื่อมยาว
ความต้านทานต่อข้อต่อที่ปลายทั้งสองของรางยาวที่เชื่อมนั้นเป็นแรงที่มีความเข้มข้น ในขณะที่ความต้านทานของบัลลาสต์ตามแนวเส้นนั้นเป็นแรงแบบกระจาย การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิของรางจะสร้างแรงอุณหภูมิตามสัดส่วนการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิราง และความสมดุลระหว่างแรงอุณหภูมิและความต้านทานจะกำหนดสถานะความเค้นของราง ช่วงการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิสูงสุดของรางจะถูกจำกัดตามสภาพอากาศในท้องถิ่น และการออกแบบต้องให้แน่ใจว่าแรงที่เกิดขึ้นจะอยู่ภายในขีดจำกัดที่ปลอดภัย
โซนขยายและโซนคงที่
ในช่วงใกล้กับปลายราง ส่วนหนึ่งของการขยายและการหดตัวอย่างอิสระไม่สามารถทำได้ เนื่องจากข้อจำกัดของความต้านทานต่อข้อต่อและความต้านทานบัลลาสต์ ส่งผลให้มีระดับของการขยายตัวและการหดตัวที่จำกัดที่แตกต่างกัน บริเวณนี้เรียกว่าเขตขยาย ส่วนตรงกลางที่อยู่นอกโซนส่วนขยายที่ปลายทั้งสองถูกจำกัดโดยสมบูรณ์ในการขยายและการหดตัวอย่างอิสระ ดังนั้นจึงอยู่ในสถานะคงที่โดยสมบูรณ์ บริเวณนี้เรียกว่าโซนคงที่ แรงอุณหภูมิสูงสุดบนเส้นไร้รอยต่อเกิดขึ้นในโซนคงที่ ซึ่งสัมพันธ์กับแอมพลิจูดการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิรางสูงสุดของรางเท่านั้น
โซนบัฟเฟอร์
ตามทฤษฎีแล้ว ความยาวของรางเชื่อมยาวนั้นไม่มีข้อจำกัดใดๆ แต่ควรพิจารณาปัจจัยอื่นๆ ในระหว่างการวางจริง ที่ขอบเขตระหว่างพื้นที่บล็อกอัตโนมัติสองแห่ง ควรถอดรางยาวออกเพื่อติดตั้งข้อต่อฉนวน และเมื่อเข้าใกล้กลุ่มผู้ชุมนุมที่ปลายทั้งสองด้านของสถานี ควรตัดรางยาวออกเพื่ออำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมประตูกั้น ควรตั้งค่าเขตกันชนเมื่อขวางกั้นรางยาวแบบเชื่อม โซนกันชนประกอบด้วยรางมาตรฐานตั้งแต่ 2 ถึง 4 รางขึ้นไป จุดประสงค์คือเพื่ออำนวยความสะดวกในการปรับข้อต่อราง คลายความเค้น และซ่อมแซมและเปลี่ยนข้อต่อฉนวนและส่วนหมุน
ข้อกำหนดด้านความแข็งแกร่ง
เพื่อป้องกันการแตกหักของราง เส้นไร้รอยต่อควรมีความแข็งแรงเพียงพอ ข้อกำหนดสำหรับการคำนวณความแข็งแรงของเส้นไร้รอยต่อคือ: ภายใต้การกระทำของกำลังรถไฟ ผลรวมของความเค้นดัดงอ ความเค้นจากอุณหภูมิ และแรงเบรกของรางยาวที่เชื่อมจะต้องไม่เกินความเค้นที่อนุญาตของวัสดุเหล็กราง การคำนวณความแข็งแรงจะตรวจสอบว่าความเค้นรวมยังคงต่ำกว่าขีดจำกัดของวัสดุภายใต้น้ำหนักรวมและอุณหภูมิที่แย่ที่สุด
ความมั่นคงและการโก่งงอ
นอกเหนือจากการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความแข็งแกร่งแล้ว แทร็กที่ไร้รอยต่อยังต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความมั่นคงด้วย การปฏิบัติและทฤษฎีแสดงให้เห็นว่าความเป็นไปได้ที่รางไร้รอยต่อจะโก่งงอบนระนาบแนวตั้งนั้นมีน้อยมาก และการขยายตัวของรางจะเกิดขึ้นบนระนาบแนวนอนเสมอ โดยเริ่มจากจุดโค้งเดิมของราง เมื่ออุณหภูมิของรางไม่สูงและความดันอุณหภูมิไม่มาก ความผิดปกติของการโก่งงอของรางจะน้อยที่สุด เนื่องจากอุณหภูมิของรางและความดันอุณหภูมิเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง การเปลี่ยนรูปของรางจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น แต่จะไม่ทำให้เกิดความเสียหายอย่างกะทันหัน เมื่อความดันอุณหภูมิเพิ่มขึ้นถึงค่าวิกฤติ หากความดันเพิ่มขึ้นเล็กน้อยหรือถูกรบกวนจากแรงภายนอก การเปลี่ยนรูปของรางจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในทันที และนำไปสู่การสูญเสียเสถียรภาพโดยสิ้นเชิงในที่สุด ขั้นตอนการโก่งของรางทีละน้อยเรียกว่าการขยายราง และขั้นตอนการเปลี่ยนแปลงกะทันหันเรียกว่าการโก่งของราง
ผลกระทบของการออกแบบและการบำรุงรักษา
การออกแบบรางไร้รอยต่อจะกำหนดอุณหภูมิที่เป็นกลางและอุณหภูมิการวางเพื่อรักษาอุณหภูมิภายในหน้าต่างที่ปลอดภัย และระบบการบำรุงรักษาจะรักษาความต้านทานของบัลลาสต์และการจัดแนวรางภายในค่าการออกแบบ โซนส่วนขยายและโซนกันชนได้รับการบำรุงรักษาเพื่อให้สามารถคลายความเค้นได้เมื่อจำเป็น และระบบยึดจะถูกเก็บไว้อย่างแน่นหนาเพื่อต้านทานแรงตามยาว
คำถามที่พบบ่อย
ถาม: โซนส่วนขยายคืออะไร?
ตอบ: พื้นที่ใกล้กับปลายรางซึ่งการขยายตัวถูกจำกัดบางส่วนด้วยความต้านทานของข้อต่อและบัลลาสต์
ถาม: แรงอุณหภูมิสูงสุดเกิดขึ้นที่ไหน?
ตอบ: ในโซนคงที่ เกี่ยวข้องกับแอมพลิจูดการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิสูงสุดของรางเท่านั้น
ถาม: เขตกันชนคืออะไร?
ตอบ: ส่วนของรางมาตรฐาน 2 ถึง 4 รางที่กั้นไว้เพื่อปรับข้อต่อและคลายความเครียด
ถาม: การคำนวณความแข็งแกร่งยืนยันอะไร?
ตอบ: ความเค้นดัดงอ ความเค้นจากอุณหภูมิ และแรงเบรกนั้นไม่เกินค่าความเค้นที่อนุญาต
ถาม: การโก่งของแทร็กเกิดขึ้นได้อย่างไร
ตอบ: ความดันอุณหภูมิเพิ่มขึ้นถึงค่าวิกฤต จากนั้นการเพิ่มขึ้นหรือการรบกวนเล็กน้อยจะทำให้สูญเสียเสถียรภาพกะทันหัน
ติดต่อเราเพื่อขอส่วนประกอบรางไร้ตะเข็บ ระบบยึด และการสนับสนุนด้านเทคนิคสำหรับรางเชื่อมอย่างต่อเนื่อง
