ที่แถบร่วมรถไฟเรียกอีกอย่างว่าแผ่นปลารถไฟหรือแผ่นปลาราง ในฐานะที่เป็นอุปกรณ์เสริมที่สำคัญสำหรับการก่อสร้างทางรถไฟข้อต่อทางรถไฟส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการเชื่อมต่อทางรถไฟระหว่างรางเหล็ก มันเล่นรางคงที่ในระหว่างการปฏิบัติการรถไฟรักษาความต่อเนื่องและความสมบูรณ์ของราง ด้วยการปรับปรุงความเร็วทางรถไฟและความสามารถในการโหลดรวมถึงความชุกของทางรถไฟความเร็วสูง - ความต้องการประสิทธิภาพของบาร์ร่วมทางรถไฟก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ในเวลาเดียวกันมีข้อต่อทางรถไฟหลายประเภทเช่นข้อต่อทางรถไฟฉนวนและการประนีประนอมบาร์ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการของลูกค้า
แผ่นปลารางสามารถแบ่งออกเป็นหลายประเภทเช่นแผ่นปลารถไฟสามัญและแถบข้อต่อประนีประนอมตามรูปร่างที่แตกต่างกัน; จากวัสดุที่แตกต่างกันแผ่นปลารางสามารถแบ่งออกเป็นข้อต่อรางหุ้มฉนวนและแผ่นเหล็กชนิดอื่น ๆ ลูกค้าสามารถเลือกแผ่นปลารถไฟที่ถูกต้องตามความต้องการของพวกเขา แถบข้อต่อรางหุ้มฉนวนนั้นทำโดยการบดสูง - ความแข็งแรงของอัลคาไล - ไฟเบอร์แก้วอิสระที่ชุบเรซิ่นอีพอกซีเรซินผ่านการปั้นอุณหภูมิสูง - สูง เส้นใยแก้วฟรี - ได้รับการออกแบบและคำนวณโดยกลไกและมีเส้นด้ายโดยตรงและรู้สึกถึงรูปร่างและโครงสร้างที่หลากหลายอย่างต่อเนื่อง
ข้อต่อรางหุ้มฉนวนคืออะไร? โดยทั่วไปข้อต่อรางเป็นวัสดุโลหะ ข้อต่อรางหุ้มฉนวนนั้นทำจากวัสดุฉนวน ข้อต่อรางฉนวนเป็นวัสดุแทร็กชนิดใหม่ที่ทำจากวัสดุคอมโพสิตความแข็งแรงสูง - มันทนต่อการกัดกร่อน, สนิม, UV, ไม่ใช่ - การนำไฟฟ้าและไม่ใช่ - แม่เหล็ก มันเป็นวัสดุ thermosetting และไม่สามารถประมวลผลได้สองครั้งดังนั้นจึงไม่กลัวการโจรกรรม รางหุ้มฉนวนเข้าร่วมเชื่อมต่อปลายรางเหล็ก รางเหล็กหลังจากการกลิ้งไม่ควรงอและบิดอย่างมีนัยสำคัญ สำหรับการโค้งงอท้องถิ่นและการบิดของรางแสงและรางหนักและปริมาณการแก้ไขของพวกเขาการเอียงของใบหน้าปลายรางจะต้องไม่เกินมาตรฐาน พื้นผิวของรางเหล็กจะต้องสะอาดและราบรื่นและจะต้องไม่มีข้อบกพร่องเช่นรอยแตกแป้งหรือรอยขีดข่วน ใบหน้าปลายจะไม่มีรอยหดและ interlayers ขอบเขตของข้อบกพร่องและปริมาณเชิงเรขาคณิตที่อนุญาตสำหรับพื้นผิวโดยรวมของแสงและรางหนักจะต้องไม่เกินมาตรฐาน
เทคโนโลยีการบำบัดความร้อนของข้อต่อทางรถไฟ
แผ่นปลาทางรถไฟคู่หนึ่งเชื่อมต่อกับรางรถไฟสองรางด้วยสลักเกลียวรถไฟหกลำ ความลาดชันของไหล่บนและล่างจะสัมผัสกับรางเหล็กอย่างใกล้ชิดและอยู่ภายใต้การโหลดเมื่อรถไฟผ่านไป พวกเขาจะต้องทนต่อความตึงเครียดความเครียดที่ซับซ้อนเช่นการงอการตัดการสึกหรอที่หงุดหงิด ฯลฯ ในการผลิตแผ่นปลารางจำเป็นต้องใช้ความร้อนเพื่อให้แน่ใจว่าความทนทานและความทนทานของแผ่นปลารถไฟ เมื่อข้อต่อรางที่ได้รับการรักษาด้วยการให้ความร้อนขณะที่การดับความร้อนขึ้นการระบายความร้อนและความร้อนที่เหลือจะได้รับจากสนามอุณหภูมิการแบ่งเบed การดับความร้อนตกค้างจากกระบวนการแบ่งเบedในสองวิธีที่แตกต่างกันลงไปในน้ำสามารถได้รับเนื่องจากความลึกของเอวขนาดใหญ่สูงกว่าเอวขนาดใหญ่ลงดังนั้นอุณหภูมิของน้ำจะต่ำกว่าความแข็งแรงของความเสถียรของเนื้อเยื่อจะสูงขึ้น โครงสร้างจุลภาคนั้นสม่ำเสมอและคุณสมบัติเชิงกลนั้นเหนือกว่า
เคล็ดลับสำหรับการออกแบบข้อต่อรางหุ้มฉนวน
ฟังก์ชั่นของแผ่นปลารางส่วนใหญ่เชื่อมต่อกับรางเหล็ก หากคุณภาพของแผ่นปลารถไฟไม่ดีพอมันจะส่งผลกระทบต่อผลกระทบโดยรวมของเส้นทางรถไฟ พื้นผิวของแผ่นปลารางควรสะอาดและเรียบเนียนและจะต้องไม่มีรอยแตกหรือเปลือกโลก ข้อบกพร่องเช่นรอยขีดข่วน; ใบหน้าปลายจะไม่มีรอยหดและ interlayers ขอบเขตของข้อบกพร่องและปริมาณเชิงเรขาคณิตที่อนุญาตสำหรับพื้นผิวโดยรวมของแสงและรางหนักจะต้องไม่เกินมาตรฐาน
การใช้แผ่นปลารถไฟส่วนใหญ่ใช้บนทางรถไฟ การใช้งานยังนำมาซึ่งความสะดวกสบายในการขนส่งถนนของเรา ดังนั้นข้อกำหนดการออกแบบของแผ่นปลารางและข้อกำหนดด้านคุณภาพอื่น ๆ ก็มีความสำคัญเช่นกัน ผ่านการแนะนำข้างต้นฉันเชื่อว่าทุกคนมีความเข้าใจบางอย่างเกี่ยวกับแผ่นปลารางผ่านการแนะนำข้างต้นGnee Railเป็นผู้ผลิตตัวยึดรถไฟชั้นนำจากประเทศจีนเราสามารถให้บริการ AREMA, UIC, BS, GB หรือแถบข้อต่อมาตรฐานระหว่างประเทศอื่น ๆ รวมถึงการจัดหา - ที่ออกแบบมาพร้อมกันทางรถไฟหรือตัวยึดทางรถไฟอื่น ๆ
