คลิปรถไฟ SKL
|
แบบอย่าง |
เส้นผ่านศูนย์กลาง |
วัสดุ |
ความแข็ง |
แรงหนีบ |
การรักษาพื้นผิว |
สถานการณ์และสิ่งแวดล้อมที่เกี่ยวข้อง |
การปรับเกจ |
อายุความเหนื่อยล้า (ขั้นต่ำ) |
การปรับตัวต่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรง |
มาตรฐานการปฏิบัติตามข้อกำหนด |
|
เอสเคแอล 12-ที |
φ12มม |
50CrVA |
40–45 เหล็กแผ่นรีดร้อน |
6–9 กิโลนิวตัน |
การชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้า- ( มากกว่าหรือเท่ากับ 25μm) |
รถรางในเมือง (ชายฝั่ง ความชื้นสูง) |
±4มม |
1.2×10⁶ รอบ |
ความต้านทานความชื้น: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 95% RH (1000h) |
ห้องน้ำในตัว 13481-4 ซีเจ/ที 527 |
|
เอสเคแอล 14-เอฟ |
φ14มม |
60Si2MnA |
43–48 เหล็กแผ่นรีดร้อน |
10–14 กิโลนิวตัน |
การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน- (มากกว่าหรือเท่ากับ 85μm) |
การขนส่งสินค้าระดับภูมิภาค (ทะเลทราย พายุทราย) |
-8-+4มม |
2.0×10⁶ รอบ |
ความต้านทานต่อการขัดถู: มากกว่าหรือเท่ากับ HB 200 |
EN 13481-3, GB/T 13489 |
|
เอสเคแอล 15-เอชดีเอ็ม |
φ16มม |
55SiMnVB |
45–50 เหล็กแผ่นรีดร้อน |
18–25 กิโลนิวตัน |
Dacromet (มากกว่าหรือเท่ากับ8μm) + ชุบสังกะสี |
การขุดเจาะแบบลากจูงหนัก- (ฝุ่นสูง แรงสั่นสะเทือน) |
-10-+6มม |
3.5×10⁶ รอบ |
ทนต่อแรงกระแทก: มากกว่าหรือเท่ากับ 150J (20 องศา) |
อาเรมา 10, GB/T 13489 |
|
เอสเคแอล 20-HS350 |
φ15มม |
60Si2CrVA |
46–52 เหล็กแผ่นรีดร้อน |
15–20 กิโลนิวตัน |
Dacromet + ยาแนว (มากกว่าหรือเท่ากับ10μm) |
รถไฟความเร็วสูง- (มากกว่าหรือเท่ากับ 350 กม./ชม. อุณหภูมิต่ำ) |
-6-+4มม |
5.0×10⁶ รอบ |
ความทนทานต่ออุณหภูมิต่ำ-: มากกว่าหรือเท่ากับ 60J (-40 องศา ) |
TB/T 3395.3-2015, EN 13481-2 |
รายการตรวจสอบคุณภาพและการติดตั้งวงจร-ฉบับเต็ม
|
ขั้นตอนการจัดการ |
รายการสำคัญ |
วิธีทดสอบ/ใช้งาน |
เกณฑ์การยอมรับ |
กฎการสุ่มตัวอย่าง/การดำเนินการ |
เครื่องมือ/อ้างอิง |
|
การตรวจสอบที่เข้ามา |
ความแม่นยำของวัสดุและมิติ |
PMI แบบมือถือ + คาลิปเปอร์แบบดิจิตอล (เกรด IT9) |
C: 0.56–0.64% (60Si2MnA); ความทนทานต่อเส้นผ่านศูนย์กลาง: IT9 (φ14มม.: ±0.043มม.) |
3 ชิ้น/ชุด; 10 ชิ้น/ชุด |
เครื่องวิเคราะห์ PMI แบบพกพา; คาลิเปอร์ 0.001 มม |
|
การติดตั้ง |
แรงบิดของตัวยึด |
ประแจแรงบิด |
แรงบิดของสลักเกลียวที่ตรงกัน:M10:40–65N·m; M12: 60–80N·m |
ราง 10 ชิ้น/100 ม |
ประแจแรงบิดแบบปรับได้ |
|
ใน-การตรวจสอบบริการ |
แรงหนีบสลายตัว |
เครื่องทดสอบแรงแบบไดนามิก |
การสูญเสียแรงน้อยกว่าหรือเท่ากับ 8% หลังจากรอบการบริการ 5×10⁵ |
2 ชิ้น/กม. ต่อเดือน |
เครื่องทดสอบแรงหนีบแบบไดนามิก |
|
การซ่อมบำรุง |
การประเมินความสามารถในการนำกลับมาใช้ใหม่ |
การตรวจสอบด้วยสายตา + การทดสอบความแข็ง |
ไม่มีรอยแตก/การเสียรูป; ค่าเบี่ยงเบนความแข็งน้อยกว่าหรือเท่ากับ 1 HRC; การเคลือบสมบูรณ์มากกว่าหรือเท่ากับ 90% |
100% ของคลิปที่ถูกรื้อถอน |
แว่นขยาย 10 ×; เครื่องทดสอบ Rockwell แบบพกพา |
|
การกำจัด |
การตรวจสอบความล้มเหลวของความเหนื่อยล้า |
การทดสอบแรงกระแทก + การตรวจจับรอยแตก |
พลังงานกระแทก มากกว่าหรือเท่ากับ 70J/cm²; ไม่มีรอยแตกภายใน (การทดสอบอัลตราโซนิก) |
5 ชิ้น/ปลาย-ของ-อายุการใช้งาน |
เครื่องทดสอบแรงกระแทกแบบชาร์ปี; เครื่องตรวจจับข้อบกพร่องล้ำเสียง |
gnee-ซัพพลายเออร์มืออาชีพ


ป้ายกำกับยอดนิยม: คลิปยึดรางรถไฟ skl ประเทศจีน ผู้ผลิตคลิปยึดรางรถไฟ skl ซัพพลายเออร์ โรงงาน, คลิปรถไฟใหม่, ความทนทานของคลิปทางรถไฟ, เครื่องมือคลายคลิปรถไฟ, ความเรียบของคลิปทางรถไฟ, การปลดล็อคคลิปรางรถไฟ, คลิปยึดรางรถไฟ












