หนามสองทางรถไฟทั่วไป

สไปค์ทางรถไฟซึ่งติดตั้งหัวชดเชยเป็นเล็บรถไฟขนาดใหญ่ที่ใช้เพื่อรักษาความปลอดภัยและยึดรางรถไฟในระบบรถไฟ ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมทางรถไฟสไปค์ถูกคิดค้นโดย Robert Livingston Stevens และการใช้งานครั้งแรกคือในปี 1832 หน้าที่หลักของการขัดขวางทางรถไฟคือเพื่อให้แน่ใจว่าตำแหน่งที่ถูกต้องของมาตรวัด และขนาดทั่วไปมักจะอยู่ระหว่าง 9 - 10/16 นิ้วยาวและ 5.5-6 นิ้ว ด้วยจุดขอบแบนและรูปสิ่วสไปค์สามารถต้านทานการคลายได้มากขึ้น ในระหว่างการขนส่งทางรถไฟไม่จำเป็นต้องใช้เข็มเพื่อให้กำลังแนวตั้งที่แข็งแกร่งซึ่งให้สภาพแวดล้อมที่ดีกว่าที่จะอนุญาตให้มีอิสระในการเคลื่อนไหวทางรถไฟ

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาการติดตั้งทางรถไฟส่วนใหญ่เป็นงานด้วยตนเอง สำหรับหนามมันถูกขับเข้าไปในหมึกไม้ผ่านค้อนหนักด้วยมือ ต่อมาในช่วงเวลาของอุตสาหกรรมเครื่องจักรปรากฏขึ้นและแทนที่งานคู่มือนี้ ผ่านการเพิ่มแถบเหล็กบนไม้หรือ pre - หลุมสไปค์ที่น่าเบื่อการแยกของไม้สามารถ จำกัด ได้ ผ่านการวิเคราะห์ตลาด Fishplate Railway ในอเมริกาเหนืออเมริกาเหนือมีความต้องการวัสดุทางรถไฟอย่างมาก มีมาตรฐานสากลที่หลากหลายเช่น AREMA, ASTM, UIC, GB, BS มาตรฐานสำหรับรางรถไฟประเภทต่าง ๆ

ในหมู่แหลมทางรถไฟ,สุนัขเข็มและสกรูสไปค์เป็นหนามแหลมทางรถไฟสามัญในตลาด

ประเภทสไปค์ทางรถไฟ

สกรูสไปค์

เมื่อเปิดตัวครั้งแรกในปี 1860 ในฝรั่งเศสจากนั้นสกรูสไปค์ก็กลายเป็นวัสดุรถไฟสามัญในทวีปยุโรป สกรูสไปค์หรือที่เรียกว่าสกรูรางเป็นสกรูขนาดใหญ่ที่ใช้ยึดรางรถไฟสองราง นอกจากนี้ยังใช้เพื่อแก้ไขแผ่นผูกหรือแก้ไขเป็นรูที่เบื่อใน Sleeper เนื่องจากพลังการตรึงที่มากขึ้นและคุณสมบัติที่สามารถรวมกับเครื่องซักผ้าสปริงได้ค่าใช้จ่ายในการผลิตสกรูสไปค์นั้นสูงกว่ารางรถไฟ ในชีวิตทั่วไปสกรูสกรูทางรถไฟส่วนใหญ่จะใช้ในการใช้งานทางรถไฟหนักเช่นเดียวกับในงานพีทเทศกาลสวนสวนพักผ่อนและอื่น ๆ

ประเภทของหนามแหลม

ก่อนหน้านี้สกรูแหลมมักจะใช้เพื่อยึดแผ่นฐานยางและแผ่นพื้นรองเท้าไว้กับหมอนไม้ ด้วยการก่อสร้างและการพัฒนาของหมอนคอนกรีตสกรูแหลมมีบทบาทสำคัญในระบบการยึดทางรถไฟด้วยความช่วยเหลือของเดือยพลาสติก เพื่อให้ตรงกับการใช้งานที่แตกต่างและมาตรฐานของรางรถไฟสกรูแหลมสามารถแบ่งออกเป็นหลายประเภท ตอนนี้หนามทางรถไฟทั้งหมดทำจากเหล็กกล้าคาร์บอน ผ่านข้อกำหนดทางภูมิศาสตร์เฉพาะที่แตกต่างกันเช่นความยาวเส้นผ่าศูนย์กลางหัวขับและโปรไฟล์ด้ายเกลียวสกรูทางรถไฟสามารถแบ่งออกเป็นสี่ประเภท:SS Series Sleeper Slexและdouble - หัวสกรูสกรู

SS Series Sleeper Screws

สกรูสกรูสี่เหลี่ยมจัตุรัส

สกรูหกเหลี่ยมสกรู

double - สกรูสกรูสกรู

หนามของสุนัข

ทำไมสุนัขสไปค์จึงเรียกว่า?

สุนัขสไปค์เป็นอีกองค์ประกอบสำคัญของการเดินทางรถไฟ เนื่องจากทั้งสองดึงทั้งสองข้างสุนัขสไปค์จึงดูเหมือนศีรษะของสุนัข เช่นเดียวกับสกรูแหลมสุนัขเดือยมีขนาดที่คล้ายกัน แต่สำหรับหัวมันมีหัวเจาะแหลม

ในบรรดาหนามของสุนัขสกรูสุนัขเป็นสกรูพิเศษ คิดค้นโดย Ajax Fasteners สุนัข Spike มักจะเป็นสกรูรางที่มีด้ายพิทช์สองชั้นตื้น เพื่อที่จะแก้ไขรางรถไฟตรงไปที่หมึกรถไฟจำเป็นต้องมีหน้าแปลนที่มีรัศมี ในระหว่างการแทรกด้วยความช่วยเหลือของรูปแบบด้าย "คลื่น" ที่จดสิทธิบัตรและดึงดีกว่า - ความต้านทานออกสกรูสุนัขสามารถลดความเสียหายให้กับผู้นอนหลับรถไฟ ในทางหนึ่งสกรูสุนัขสามารถแทนที่สุนัขแหลมเมื่อพวกเขาได้รับการออกแบบและคิดค้นเป็นครั้งแรก ดังนั้นสกรูสุนัขไม่ควรใส่ในรูสุนัขตัวเก่า

การเปรียบเทียบหนามของสุนัขและแหลมสกรู

พื้นผิว

สกรูแหลมเป็นหนามแหลมทางรถไฟพร้อมเกลียวสกรูบนพื้นผิว แต่สำหรับสุนัขที่แหลมมันมีหัวเจาะแหลมด้วย suface ที่ราบรื่น

พลัง

สำหรับพลังการถือครองสกรูแหลมสามารถให้พลังมากกว่าสองเท่าของพลังมากกว่าสุนัขแหลม

ค่าใช้จ่าย

เนื่องจากพลังการตรึงที่มากขึ้นและคุณสมบัติที่สามารถรวมกับเครื่องซักผ้าสปริงได้ค่าใช้จ่ายในการผลิตสกรูเข็มจะสูงกว่าหนามของสุนัขหรือเล็บสุนัข

คำพูดนั้นมีการใช้ทางรถไฟทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าความปลอดภัยของระบบการยึดทางรถไฟและการขนส่งทางรถไฟ ดังนั้นหากมีการใช้ทางรถไฟในสถานที่ที่เหมาะสมมันจะมีเอฟเฟกต์ที่โดดเด่นไม่ว่าจะเป็นประเภทใด