A จานปลารางเป็นองค์ประกอบข้อต่อโครงสร้างที่ยึดปลายรางไม่ให้แยกจากกันและการวางแนวที่ไม่ตรงที่เกิดจากปริมาณการจราจรและความแปรผันของอุณหภูมิ ทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่มั่นคงของรางข้อต่อรางรถไฟ Gneeผลิตเพลทจับปลาสำหรับราง GB, ราง UIC, รางเครน DIN536 และ QU, ประเภทราง JIS, โปรไฟล์ AS1085, มาตรฐาน BS11 และราง AREMA/ASCE และให้การสนับสนุนการกำหนดค่าระบบร่วม
| มาตรฐาน | วัสดุ (เกรดจีน) | ขนาดรางที่ใช้งานได้ (ตัวอย่าง) |
| ยูไอซี 864-4/8 | 40# | U79 (ประมาณ UIC54), U85 (ประมาณ UIC60) |
| ดิน 5902-1995 | Q235 / Q295 | S30, S33, S41, S49, FL10-54 |
| วัณโรคจีน/T 2345-2008 | 55# | 43, 52, 60, 75 กก./ม |
| อังกฤษ บีเอส 47-1 | 40# | BS75R, BS80A, BS90A, BS100A, BS113A |
| อารีมา 2550 | 50# | 115RE, 119RE, 132RE, 136RE, 141RE |
| อเมริกาใต้ | 50# หรือกำหนดเอง | TJ57, TJ ASCE90, TJ UIC60, 75LBS-80LBS |
| แอฟริกัน | 50# | 85LB, 85LB-80LB |
ประเภทของรางข้อต่อราง
| หมวดหมู่การจำแนกประเภท | ประเภทของข้อต่อราง | คำจำกัดความหลัก / ลักษณะสำคัญ |
| ตามตำแหน่งบนแทร็ก | ข้อต่อสี่เหลี่ยม | ข้อต่อบนรางคู่ขนานนั้นอยู่ในแนวตรงข้ามกัน ทั่วไปบนทางตรง; เรียบง่ายแต่สร้างผลกระทบมากกว่า |
| ข้อต่อเซ | ข้อต่อบนรางหนึ่งอยู่ตรงข้ามกับจุดกึ่งกลาง-ของรางที่อยู่ติดกัน ใช้เป็นหลักบนทางโค้งเพื่อลดแรงและปรับปรุงคุณภาพการขับขี่ | |
| ตามตำแหน่งของผู้นอน | ข้อต่อที่รองรับ | ปลายรางวางอยู่บน "หมอนรอง" ตัวเดียวโดยตรง ลดการโก่งตัวแต่สร้างจุดบำรุงรักษา-ที่แข็งแกร่งและสูง |
| ข้อต่อที่ถูกระงับ | ปลายรางอยู่ระหว่างผู้นอนสองคน ประเภทที่พบบ่อยที่สุด ให้ความยืดหยุ่นแต่ต้องมีการบำรุงรักษาบ่อยกว่า | |
| ข้อต่อสะพาน | คล้ายแบบแขวนแต่ใช้แผ่นสะพานโลหะเชื่อมรางด้านใดด้านหนึ่งของข้อต่อ ไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลาย | |
| ตามประสิทธิภาพและการใช้งาน | ข้อต่อสามัญ (สลักเกลียว) | การเชื่อมต่อมาตรฐานโดยใช้แผ่นปลาและสลักเกลียว ต้นทุน-มีประสิทธิภาพ ช่วยให้สามารถขยายความร้อนได้ |
| ร่วมประนีประนอม | เชื่อมต่อรางสองรางที่มีขนาด/โปรไฟล์ต่างกัน ใช้แผ่นก้างปลาที่มีรูปทรงพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าการเปลี่ยนผ่านจะราบรื่น | |
| ข้อต่อนำไฟฟ้า | รับประกันความต่อเนื่องทางไฟฟ้าระหว่างส่วนรางสำหรับกระแสฉุดและการส่งสัญญาณโดยใช้วัสดุที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า | |
| ข้อต่อฉนวน (IRJ) | แยกส่วนรางไฟฟ้าสำหรับระบบส่งสัญญาณ ใช้วัสดุฉนวนระหว่างรางและแผ่น | |
| รอยเชื่อม | ปลายรางถูกหลอมเข้าด้วยกัน (เช่น การเชื่อมด้วยเทอร์ไมต์) สร้างรางเชื่อมต่อเนื่อง (CWR) เพื่อเส้นทางที่นุ่มนวลและแข็งแกร่งยิ่งขึ้น | |
| ข้อต่อแช่แข็ง | สภาวะที่มีข้อบกพร่องซึ่งแผ่นปลาที่แน่นหรือสึกกร่อนป้องกันการขยายตัว/หดตัวเนื่องจากความร้อน ทำให้เกิดความเครียดสูง | |
| ข้อต่อขยาย (REJ) | ช่วยให้มีการควบคุมการเคลื่อนที่ของรางตามยาว (เช่น บนสะพาน) เพื่อป้องกันการโก่งงอหรือการแตกหักเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ |
ข้อต่อรางประนีประนอมสามารถรวมเข้ากับโปรไฟล์รางใดได้บ้าง
ข้อต่อรางแบบประนีประนอมเชื่อมต่อส่วนรางที่มีโปรไฟล์ ความสูง หรือน้ำหนักต่างกัน-เช่น การเปลี่ยนจากรางที่มีน้ำหนัก 136 ปอนด์เป็น 115 ปอนด์ หรือ UIC 60 เป็น UIC 54 โดยใช้แผ่นปลาปลอมแปลงหรือกลึงเป็นพิเศษ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการจัดตำแหน่งพื้นผิวรางและเกจ การเชื่อมต่อรางหนัก/เบา รางชำรุด/รางใหม่ หรือมาตรฐานที่แตกต่างกัน
การผสมโปรไฟล์แบบรวมโดยทั่วไปได้แก่:
- สายหลักถึงมัธยมศึกษา:เชื่อมต่อรางหลักที่มีน้ำหนักมาก (เช่น 136RE, 132RE) เข้ากับรางข้างที่เบากว่า (เช่น 115RE, 100RE)
- เมตริกถึงอิมพีเรียล:การเปลี่ยนผ่านระหว่างมาตรฐานสากล เช่น UIC 60 ถึง 136RE หรือ UIC 54 ถึง 115RE
- เปลี่ยนไปใช้สต็อกรถไฟ:การเชื่อมต่อส่วนรางภายในสวิตช์ รางหมุน หรือส่วนประกอบที่ตัดขวาง
- สวมใส่ใหม่:จับคู่รางใหม่กับรางล่างเก่า-ที่ชำรุดซึ่งมีขนาดระบุเท่ากัน
| เลขที่ | พิมพ์ | วัสดุ | น้ำหนักต่อหน่วย (กก./ชิ้น) | หมายเหตุ |
| 1 | 136RE-115RE | 55# | 27.5 | 4 ชิ้นต่อชุด |
| 2 | 136RE-132RE | 55# | 26.7 | 2 ชิ้นต่อชุด |
| 3 | 141RE-136RE | 55# | 26.7 | 2 ชิ้นต่อชุด |
| 4 | 141RE-132RE | 55# | 26.7 | 2 ชิ้นต่อชุด |
| 5 | ปิดแนวตั้ง 100-8 ของ 1/8″ | 55# | 15.6 | 2 ชิ้นต่อชุด |
| 6 | ปิดแนวตั้ง 100-8 ของ 3/8″ | 55# | 15.6 | 2 ชิ้นต่อชุด |
| 7 | UIC60-P50 | 55# | 23 | 2 ชิ้นต่อชุด |
| 8 | BS80A-115RE | 55# | 20 | 2 ชิ้นต่อชุด |
| 9 | ข้อต่อเชื่อมเทอร์มิท UIC60 | 55# | 18 | 2 ชิ้นต่อชุด |
| วัสดุและความยาวของแท่งสามารถปรับแต่งได้ตามคำขอของผู้ซื้อ | ||||
โดยทั่วไปข้อต่อเหล่านี้ได้รับการปรับแต่งให้เหมาะกับความต้องการเฉพาะ ซึ่งมักจัดประเภทเป็นทิศทาง(สำหรับความกว้างของศีรษะที่แตกต่างกัน) หรือไม่ใช่-ทิศทาง(สำหรับความสูงของศีรษะที่แตกต่างกันเท่านั้น)
ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2551รางรถไฟ Gneeคือผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ส่วนประกอบทางรถไฟชั้นนำระดับโลก โดยเชี่ยวชาญด้านคุณภาพสูง-จานปลาราง(แท่งข้อต่อ/แท่งประกบ) ที่มีกำลังการผลิตที่แข็งแกร่งและความสามารถในการบริการระดับโลก
ผลงานจานปลารางของเรามีความครอบคลุมและเป็นไปตามมาตรฐานสากล รวมถึง UIC, AREMA, BS, DIN และ GB ครอบคลุมระบบรางเบา (8 กก.-30 กก.) รถไฟหนัก (38 กก.-75 กก.) และรางเครน (QU70-QU120) เรานำเสนอประเภทที่หลากหลาย เช่น ท่อนข้อต่อฉนวน แผ่นปลานูน และข้อต่อรางประนีประนอม โดยมีข้อกำหนดเฉพาะที่แม่นยำ (4-รู/6 รู 24 นิ้ว/36 นิ้ว) เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพเชิงกลที่ยอดเยี่ยม เรารักษาการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดซึ่งสนับสนุนโดยการรับรอง ISO 9001:2015 ศูนย์ตรวจสอบภายใน และการตรวจสอบโดยบุคคลที่สามโดย SGS และ BV บริการแบบครบวงจรของเราประกอบด้วยการปรับแต่ง การผลิต บรรจุภัณฑ์ และการสนับสนุนหลังการขาย ซึ่งปรับให้เหมาะกับความต้องการของโครงการของลูกค้า
คลิกที่นี่เพื่อรับแคตตาล็อกผลิตภัณฑ์โดยละเอียดของ GNEE RAIL
